Před nedávnem firma Škoda Transportation představila novou třísystémovou lokomotivu Škoda 109E (řada 380 podle značení ČD), což je první česká porevoluční lokomotiva. Ještě předtím, než se dostanu k tomu proč o ní píšu, je důležité poznamenat, že se jedná o nejvýkonnější (a potenciálně nejrychlejší) lokomotivu na světě. Maximální rychlost pro provoz s cestujícími je stanovena na 200 km/h a pokud by někdo nevěděl, co znamená „třísystémová“, tak vězte, že se lokomotiva může provozovat pod třemi různými napájecími systémy a vlaky se nemusí na hranicích napájecích soustav přepřahat za jiné lokomotivy.
Je to tedy špičkový český výrobek na světové úrovni a má technické předpoklady k tomu, aby v rámci rychlostního testu překonal dosavadního držitele rekordu – německo-rakouskou lokomotivu Siemens Taurus, která dokázala jet rychlostí 357 km/h. I v dalších parametrech je tento český výrobek technologicky napřed, tak například Škoda 109E je první lokomotiva na světě, která plní přísné normy TSI na ochranu strojvůdců.
Škoda 109E, © zelpage.cz
Ti inteligentnější z vás, čtenářů, určitě mají radost a jsou zase o něco hrdější na to, že jsou Češi. Bohužel se ale najde jistá skupina, říkejme jim zatím pracovně „malí Češi“ (osobně bych volil mnohem ostřejšího slova), podle kterých je všechno rozkradené, všichni jsou zloději a vůbec všechno je špatně… A když se například na idnes.cz objeví zpráva o představení českého špičkového výrobku, tak se v jejich malých zakrnělích mozečcích sepne, že to přeci není možné, protože jsme přece ti malí Češi a začnou plácat. Tak například se od jednoho mozkově podprůměrného čtenáře dozvíme, že 200 km/h leda tak bez vagonů a s nimi tak 80 km/h . Potom se začnou objevovat výpotky typu: 202 km/h jela i parní lokomotiva a před rychlostí Taurusu se může jít 109E zahrabat, kde se od mentálně retardovaného pisatele dočkáváme toho, že srovnává provozní rychlost kdy lokomotiva táhne vagóny s rychlostí, která byla dosažena v rámci pokusu o rekord. No a na závěr tu mám příklad posledního kybyce, podle kterého československá lokomotiva řady 141 vyrobená podnikem Závody Vladimíra Iljiče Lenina v Plzni dosáhla už v roce 1972 rychlosti plných 219 km/h a dokonce v matičce Rusy rovných 224 km/h a na rok 2008 je 200 km/h slabota. Škoda, že jako ostatní porovnává rychlost dosaženou v rámci pokusu o rekord zastaralé jednosystémové lokomotivy s výkonem 2 032 kW a maximální rychlostí 120 km/h versus 6 400 kW a 200 km/h Škody 109E.
Je pravda, že jsem použil docela ostré výrazy pro označení určitých lidí, ale když vidím takovou dávku ignoranství a naprosté neúcty, tak mi věřte, že jsem se ještě hodně krotil. Vždycky se dá totiž pochopit, když někomu něco nedojde, ale co je moc, to je moc.